Это мнение моё и только моё, никому его не навязываю
1. Самое главное найти хорошего инструктора, который расскажет, покажет и научит. Человека, который делает свою работу честно и со знанием дела. Задача это не простая. Потому что найти такого специалиста сложно. Если рассмотреть внимательно инструкторов, с которыми меня столкнула судьба, то их можно было поделить на три категории:
Первая категория - это хороший специалист, но уже все человеку приелось и хочется одно - не утруждая себя заработать денег. В эту категорию входят мои инструктора № 2 и № 3. В.В. объяснял все доступно и я более чем уверена, что и в городе он показал бы себя хорошо, но лень ему уже, нет азарта и интереса. У него одна задача отсидеть, чай попить и при этом ничего не делать. Поэтому это инструктор обучение у которого обошлось бы очень дорого.
И. работает хорошо, обучает тоже хорошо, но без души, без энтузиазма. Считает себя ассом первоклассным и недооцененным, лишние часы, кстати не ставит. С ним, я думаю, тоже научиться можно, но рулетка, т.к. он не заинтересован в результате, как-то безответственно ко всему подходит.
Вторая категория - специалист хороший, но только в своём направлении, ответственность в процессе обучения есть, опять же присутствует большое желание заработать денег и не важно какими путями, пусть даже через лукавство и обман. Это бесспорно был инструктор № 4 - Д.. Всем хорош был Д., кроме одного. Он обманывал. Брался за то в чем не силен, причем его это не смущало. По человечески это понять можно, работает как может. Но с моей стороны именно от общения с ним остался горький вкус обмана.
Третья категория - специалист очень хороший, знает чему и как учить, отрабатывает свои деньги. В эту категорию с натяжкой можно отнести моего инструктора № 1 - В.С. Почему с натяжкой? Собранности изначально и ответственности не хватило. Возможно в силу возраста. Могу только предполагать какой результат был бы, если бы он обучал меня с самого начала и до экзамена.
Какого инструктора мне хотелось бы видеть в идеале?
- Специалиста, думаю это на столько очевидно, что не стоит даже обсуждать.
- Человека, владеющего хотя бы азами знаний педагогики и психологии.
- Ответственного и отвечающего за то, чему и как он учит.
- С проработанными личностными проблемами.
- Спокойного и уравновешенного.
- Надежного и безопасного. Телохранителя. Для меня, как женщины это качество крайне важно. Ситуация вождения настолько непредсказуема, что мне важно, как этот человек среагирует и не дозволит со своей стороны вольностей. Я не говорю сейчас о сексуальной безопасности, я имею ввиду именно безопасность в процессе вождения. У инструктора должна быть хорошая реакция, я не должна бояться за свою жизнь.
2. Надо сразу начинать учить теорию, не оставляя её на потом. Сразу начинать гонять себя по билетам. Эти знания очень помогают в процессе вождения. Даже сейчас я периодически достаю задачник и решаю, выискиваю задания по вождению и пытаюсь их разобрать. Теория не менее важна, чем практика.
3. Если что-то не устраивает в инструкторе или обучении не ждать как я, надо сразу обращаться к руководству за объяснениями.
4. К практическим занятиям надо готовиться. Обсуждать с инструктором план следующего занятия. Рисовать схемы, обсуждать будущий маршрут. После занятия взять за правило делать пометки, записывать ошибки.
Если решил овладеть профессией водителя - иди в перед, чтобы и кто не говорил. Дорогу осилит идущий!
1. Самое главное найти хорошего инструктора, который расскажет, покажет и научит. Человека, который делает свою работу честно и со знанием дела. Задача это не простая. Потому что найти такого специалиста сложно. Если рассмотреть внимательно инструкторов, с которыми меня столкнула судьба, то их можно было поделить на три категории:
Первая категория - это хороший специалист, но уже все человеку приелось и хочется одно - не утруждая себя заработать денег. В эту категорию входят мои инструктора № 2 и № 3. В.В. объяснял все доступно и я более чем уверена, что и в городе он показал бы себя хорошо, но лень ему уже, нет азарта и интереса. У него одна задача отсидеть, чай попить и при этом ничего не делать. Поэтому это инструктор обучение у которого обошлось бы очень дорого.
И. работает хорошо, обучает тоже хорошо, но без души, без энтузиазма. Считает себя ассом первоклассным и недооцененным, лишние часы, кстати не ставит. С ним, я думаю, тоже научиться можно, но рулетка, т.к. он не заинтересован в результате, как-то безответственно ко всему подходит.
Вторая категория - специалист хороший, но только в своём направлении, ответственность в процессе обучения есть, опять же присутствует большое желание заработать денег и не важно какими путями, пусть даже через лукавство и обман. Это бесспорно был инструктор № 4 - Д.. Всем хорош был Д., кроме одного. Он обманывал. Брался за то в чем не силен, причем его это не смущало. По человечески это понять можно, работает как может. Но с моей стороны именно от общения с ним остался горький вкус обмана.
Третья категория - специалист очень хороший, знает чему и как учить, отрабатывает свои деньги. В эту категорию с натяжкой можно отнести моего инструктора № 1 - В.С. Почему с натяжкой? Собранности изначально и ответственности не хватило. Возможно в силу возраста. Могу только предполагать какой результат был бы, если бы он обучал меня с самого начала и до экзамена.
Какого инструктора мне хотелось бы видеть в идеале?
- Специалиста, думаю это на столько очевидно, что не стоит даже обсуждать.
- Человека, владеющего хотя бы азами знаний педагогики и психологии.
- Ответственного и отвечающего за то, чему и как он учит.
- С проработанными личностными проблемами.
- Спокойного и уравновешенного.
- Надежного и безопасного. Телохранителя. Для меня, как женщины это качество крайне важно. Ситуация вождения настолько непредсказуема, что мне важно, как этот человек среагирует и не дозволит со своей стороны вольностей. Я не говорю сейчас о сексуальной безопасности, я имею ввиду именно безопасность в процессе вождения. У инструктора должна быть хорошая реакция, я не должна бояться за свою жизнь.
2. Надо сразу начинать учить теорию, не оставляя её на потом. Сразу начинать гонять себя по билетам. Эти знания очень помогают в процессе вождения. Даже сейчас я периодически достаю задачник и решаю, выискиваю задания по вождению и пытаюсь их разобрать. Теория не менее важна, чем практика.
3. Если что-то не устраивает в инструкторе или обучении не ждать как я, надо сразу обращаться к руководству за объяснениями.
4. К практическим занятиям надо готовиться. Обсуждать с инструктором план следующего занятия. Рисовать схемы, обсуждать будущий маршрут. После занятия взять за правило делать пометки, записывать ошибки.
Если решил овладеть профессией водителя - иди в перед, чтобы и кто не говорил. Дорогу осилит идущий!
Комментариев нет:
Отправить комментарий